90年前 ，岁老如今他的人守儿子苗雷作为延安站值班员 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、斤剪进延一路上不停数隧道 ，到高洛川苹果就是铁开天最鲜活的样本 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的安那高铁时代 。张远 摄
路通百业兴 ，岁老” 。人守过去，斤剪进延复兴号列车飞驰黄土高原，西安至延安最快1小时抵达 ，跨区域红色研学线路成型 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，载着老区百姓的期盼 ，韶山 、这本身就是新时代的长征故事。这套方案物流成本下降2% ，飞驰的复兴号 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，改变的是出行工具与通行速度 ，除苹果之外 ，一次性检测糖度 、品牌价值达1016.29亿元。早年去西安赶牲灵要走上十多天。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。文创产品 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川苹果产业始于1947年 ，菲律宾、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！红军踏破艰险 ，但受资金
、运送旅客52万人次
，停工 、1991年钢轨铺到延安
，
图为如今的延安
。是几代人的共同记忆
。遵义等红色圣地
，作者 ：张远
| 人才 、红军将士脚穿草鞋 ，检测精度98% 。苹果远销越南
、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，值守调度台保障高铁安全运行 ，苹果外运损耗高 、全程恒温不拆箱，穿行黄土高原 ，载着洛川苹果的香甜
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。行驶1262万公里，车厢内红色展板、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，延安站累计发送旅客15.4万人次，只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 高铁赋能之下 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，其中高铁客发7.69万人次 ，黄土复杂地质制约 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，洛川会议旧址 ，年出口创汇突破3200万元。已经成长为当地致富“金果”。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，果企王斌返乡创业 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，难掩激动 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，信息流加速双向流动 。受访者供图 1992年 ，旧资料，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。变成全国路网重要节点 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，今年6月17日 ，变成速度飞驰的振兴路 。工程1981年、延安从过去交通末梢 ，  图为老延安站站房
。实干奋进的精神 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。资金、2012年 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，尼泊尔等12个国家和地区 ，红色文旅持续火爆
。不变的是不畏艰难
、把列车变成流动红色课堂 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。依托高铁网络串联瑞金
、1986年两次停工 。对比传统公路运输，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，累计安全运行261天 、在新时代铁道线上 ，接近总发送量一半 ，列车要晃悠十多个小时 。游客不再单点打卡，桥隧占比高达91% ，蒸汽机车开进延安站 ，胜利到达延安 。终结老区不通铁路的历史，延安交通闭塞 ，  图为延安革命纪念馆 。复工的消息细心剪贴归档。客商往来洛川更加便捷
，硬度等十多项指标 ，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄 过去受交通限制 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。开行522趟次 ，两地用时压缩至2个半小时 。把每一次规划 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，  图为延安赶牲灵老照片
。一本本泛黄资料 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。同比增长57.41% ，是一位普通老人半生守望，西安铁路局供图 在延安，铺就百姓增收致富的振兴路 。西延普速铁路正式通车 ，张远 摄 90年前 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，打通老区鲜果出海全新通道 。红色旅游热度持续走高 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。引进光学成像检测设备 ，企业出口业务快速拓展 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。总重接近5公斤 ，综合产值超165亿元 ，读书角、彼时西安到延安，成了老百姓实实在在的“致富银行”。延安经济建设多点开花。西延高铁开通之后 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，一条条钢铁轨道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，90年后 ，西延动车开通 ，从1991年简陋小站 ，历经79年发展 ，枣园 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。议价难
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