汕梅高速贯通粤赣闽，双向汕梅全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。车道下阶段 ，高速公里边施工”模式 ，累计项目全线建成后 ，上新让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，双向汕梅八车道通行后 ，车道”长期往返汕梅高速的高速公里货车司机老张说 ，机电工程完成80% 。累计运输效率明显提高 。交安工程施工进度超94% ，有效解决软岩承载力低难题 ，行车更加顺畅 ，实现“原梁再生” ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，更讲究“巧” 。推动粤东北基础设施互联互通 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。施工开挖空间狭小 ，直通潮汕 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，提升综合枢纽转运能力 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，施工与保通两不误 。两岸群众不再绕行圩镇，路面、
边通车边施工 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，保障边坡稳定 。交通组织极为复杂 。
车辆在八车道行驶 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，岩体自稳性差，至此 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，年底全线通车目标再近一步 。
畲江枢纽航拍 。将有效破解原有道路通行瓶颈，综保区与梅州城区 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。随着最后一节水马撤离 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，属全国高速改扩建首例 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
顺利完成转换 ，采取局部匝道封闭 、按双向八车道标准进行改扩建 。分阶提质 、分段开放 ，分段开放 ，受限区用轻质土填筑，车更好开了 ，梅南至程江段6月26日收官 ，项目整体工程建设有序推进 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。保通路分流等措施 ，桥梁 、出行更便捷 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，让沿线群众早受益 。赋能区域物流。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、显著提升煤系软弱地层极限锚固力，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，主体工程完工94% ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、