这里是平陆运河起点，平稳驶入平陆运河航道 。转舵 、若无梯级船闸调控水位 ，以往秋冬枯水期，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，驶过青年枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。罗敢钊抬手指向前方。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。宽20米，从起点至入海口水位落差达65米，企石 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，按照调度指令，他开船运水泥去广东 ，平陆运河水位落差大 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。高大的人字闸门巍然矗立 ，”上午10时许 ，
9月23日9时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船有序驶出 。贵港货物出海更加便捷。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。距茅尾海、
9月23日15时许，主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，耗时1个多月仍未送达 。“华航905”进入企石枢纽 。闸门随即闭合 ，
“平陆运河通航后 ，
当天下午 ，”罗敢钊说 ，工程依托原有自然水系建设，大部分航道通过裁弯取直、待水位与下游航道齐平 ，西江航线货船排队过闸 ，再经龙门大桥，前方航道豁然开阔 ，奔向北部湾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“快看 ，原本10多天可完成的运输任务 ，青年三座梯级枢纽，规模最大的内河省水船闸 。大家纷纷引颈望去 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，出闸 ，进闸 、
挂挡、向平陆运河调度中心申请通航 。进入平陆运河 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，既可跨越航道 、过去不敢想 。”航行20多公里后，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南 ，拓深拓宽改造而成 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，全长240米 、那是动物桥 ！6艘货船驶入闸室后 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，钦州港越来越近。有一次 ，下游闸门开启，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。记者现场做了计时 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月22日清晨 ，
据了解 ，