针对不同地质条件 ，汕梅隧道则采用“台阶法” ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞全长342米 ，后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道，施工团队将结合实际开挖情况 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年分步向前推进。汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩建设团队将挂图作战，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，伴随着机械的轰鸣声 ，采用“双侧壁导坑法”，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、有效缩短工期 、
掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。相当于桥梁与隧道直接相连，同时，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地，最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
多次组织现场踏勘与专家论证 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。加快建设进度 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。